Beschreibung
3T
ULTRA-BOOST
RIVAL XPLR AXS 1X12 DB 700c
TECHNISCHE DATEN
ULTRA BOOST ~ RIVAL XPLR AXS 1X12 DB 700C
- Motor
- Mahle X20 System
- Batterie
- Mahle iX350 (350Wh) Akku
- Rahmen Material
- Unidirektionales Prepreg-Carbon, Hochleistungs-Mischgelege mit hohem Modul und hoher Festigkeit
- Rahmen
- Ultra Boost
- Gabel
- Fango Ultra mit kompakter Krone
- Headset
- Integrierter Steuersatz, gedichtete Kartusche 1-1/8″+1,5″, 36°
- Lenker
- 3T Superergo LTD (XXS: 38 cm – 51: 40 cm – 54 & 56: 42 cm – 58 & 61: 44 cm)
- Steckachse
- 100×12 vorne – 142×12 (speziell für Mahle X20 Motor) hinten
- Stengel
- 3T Apto Stealth (XXS: 70 mm – 51: 80 mm – 54: 90 mm – 56: 100 mm – 58: 110 mm – 61: 120 mm)
- Schaltwerk
- Sram Rival AXS XPLR Max 44T
- Bremsen
- Sram Rival AXS Hydraulische Scheibe mit Sram 160 mm Rotor
- Schalt-/Bremshebel
- Sram Rival AXS
- Kurbelgarnitur
- Sram Rival AXS Wide, 40T Kettenblatt (XXS: 165 mm – 51: 170 mm – 54 & 56: 172,5 mm – 58 & 61: 175 mm)
- Kassette
- 12-fach Sram Rival AXS 10-36T
- Reifen
- Pirelli Cinturato Gravel M 700×40
- Sattelstütze
- 3T Carbon 27.2 runde Sattelstütze – Null Versatz
- Sattel
- Selle Italia Model X Superflow
- Laufräder
- Rodi Legierung 700c
GEOMETRIEN
| Größe | 51 | 54 | 56 | 58 |
|---|---|---|---|---|
| Größe des Fahrers (cm) | 157-171 | 168-180 | 176-186 | 183-195 |
| Größe des Fahrers* (Zoll) | 5 Fuß 2″-5 Fuß 7″ | 1,70 m – 1,80 m | 1,75 m – 1,85 m | 1,83 m 1,95 m |
| Stapel | 544 | 566 | 586 | 606 |
| Erreichen | 364 | 374 | 382 | 390 |
| „Road“ Steuerrohr | 147 | 161 | 180 | 201 |
| Steuerrohrwinkel | 69,2 | 70,7 | 71,7 | 72,2 |
| Gabelachsenkrone | 375 | 375 | 375 | 375 |
| Vorne Mitte | 612 | 607 | 612 | 622 |
| Hinten Mitte | 418 | 418 | 418 | 418 |
| BB-Abfall | 77 | 77 | 75 | 73 |
| Radstand | 1018 | 1013 | 1019 | 1028 |
| Oberrohrlänge | 518 | 536 | 549 | 563 |
| Sattelrohrlänge | 463 | 490 | 518 | 545 |
| Sitzrohrwinkel | 72,5 | 72,5 | 72,5 | 72,5 |
DESIGN IM DETAIL
75 MM UNTERROHRBASIS:
75 mm breit, um die Wasserflasche vollständig zu schützen.
60-MM-UNTERROHRHALS:
Das obere Unterrohr verengt sich auf 60 mm, um den Luftstrom vom Vorderreifen aufzunehmen.
GRÖSSENSPEZIFISCHES UNTERROHR:
Reduzierte Tiefe bei kleineren Größen, um die Rahmenkonformität zu wahren und Platz für Flaschen zu lassen.
PERFEKTER AERO-AUSSCHNITT:
Eng anliegende Aussparung zum Schutz des Hinterrads und Erreichen höchster Geschwindigkeit.
ACHTUNG:
Keine übergroßen Lücken zwischen Vorderreifen und Unterrohr für einen besseren Luftstromübergang und weniger Turbulenzen.
GROSSER RAUM:
Der ursprüngliche Exploro setzte den heutigen Standard für bis zu 54 mm Reifenfreiheit. Der Ultra hat bis zu 61 mm!
MINIMALISTISCHE KRONE:
Die Form der Gabelkrone hat sich seit der Anbringung von Bremsen nicht wesentlich verändert. Jetzt, wo wir Scheibenbremsen haben, brauchen wir diese Materialmasse nicht mehr und können die Krone neu formen, um mehr Festigkeit, Steifigkeit und Gewicht zu erzielen. Außerdem ist die Aerodynamik besser.
PURE-ROAD GABELLÄNGE:
Mit der kürzeren Krone können wir unsere Gabeln 25 mm (1 Zoll) kürzer machen als bei anderen Gravelbikes. Genau wie eine Rennradgabel. Dies bietet bessere Steifigkeit, geringeres Gewicht, eine einfachere Lenkgeometrie und bessere Aerodynamik.
DOPPELTE KETTENSTREBEN:
Durch das Absenken der Kettenstrebe auf der Antriebsseite wird der Abstand zwischen Reifen und Kurbel verbessert. Das Absenken der anderen Seite schafft eine wesentlich effizientere Struktur hinter dem Tretlager für höhere Steifigkeit und Festigkeit sowie geringeres Gewicht.
DIREKT MONTIERTE HINTERRADBREMSE:
Bei Standardrahmen ist für die Verwendung einer 160-mm-Bremsscheibe ein Adapter erforderlich. Wir haben diesen in den Rahmen integriert, sodass Sie für die Befestigung der Bremse keine zusätzlichen Teile benötigen.
DIREKT MONTIERTE VORDERRADBREMSE:
Für Standardgabeln ist ein Flip-Flop-Adapter erforderlich, um die richtige Bremsscheibengröße einzustellen. Unsere Direktmontage stellt den Bremssattel ohne zusätzliche Teile auf 160-mm-Bremsscheiben ein.
SELBSTAUSRICHTENDE KEILKLEMME:
Selbsteinstellender Bolzenwinkel für höhere Klemmkräfte bei geringerem Drehmoment.
AERO-SATTELROHR + RUNDE SATTELSTÜTZE:
Das Sattelrohr ist aerodynamisch gestaltet und bietet dennoch Platz für eine runde 27,2-mm-Sattelstütze. So haben Sie viele Optionen für runde, absenkbare oder gefederte Sattelstützen.
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